Statistiques passagers

Date	Passagers à l'arrivée	Passagers au départ	Nombre d'avions à l'arrivée	Nombre d'avions au départ
Lun. 17/02/2020	10992⁽¹⁾ 19649⁽³⁾	10167⁽²⁾ 17334⁽⁴⁾	129⁽⁵⁾	111⁽⁶⁾
Dim. 16/02/2020	11346⁽¹⁾ 18948⁽³⁾	11851⁽²⁾ 18825⁽⁴⁾	125⁽⁵⁾	122⁽⁶⁾
Sam. 15/02/2020	11662⁽¹⁾ 19816⁽³⁾	10036⁽²⁾ 16180⁽⁴⁾	129⁽⁵⁾	109⁽⁶⁾
Ven. 14/02/2020	10737⁽¹⁾ 18893⁽³⁾	9243⁽²⁾ 15677⁽⁴⁾	123⁽⁵⁾	101⁽⁶⁾
Jeu. 13/02/2020	9865⁽¹⁾ 19169⁽³⁾	9233⁽²⁾ 16945⁽⁴⁾	125⁽⁵⁾	110⁽⁶⁾
Mer. 12/02/2020	8873⁽¹⁾ 16260⁽³⁾	8805⁽²⁾ 15499⁽⁴⁾	105⁽⁵⁾	98⁽⁶⁾
Mar. 11/02/2020	8767⁽¹⁾ 15976⁽³⁾	7753⁽²⁾ 13659⁽⁴⁾	105⁽⁵⁾	89⁽⁶⁾
Lun. 10/02/2020	11097⁽¹⁾ 19800⁽³⁾	8956⁽²⁾ 15214⁽⁴⁾	130⁽⁵⁾	99⁽⁶⁾
Dim. 09/02/2020	11941⁽¹⁾ 19453⁽³⁾	12067⁽²⁾ 19026⁽⁴⁾	127⁽⁵⁾	123⁽⁶⁾
Sam. 08/02/2020	11394⁽¹⁾ 19272⁽³⁾	9281⁽²⁾ 15056⁽⁴⁾	126⁽⁵⁾	102⁽⁶⁾
Ven. 07/02/2020	10629⁽¹⁾ 18867⁽³⁾	8197⁽²⁾ 13853⁽⁴⁾	125⁽⁵⁾	94⁽⁶⁾
Jeu. 06/02/2020	9741⁽¹⁾ 18697⁽³⁾	9217⁽²⁾ 17221⁽⁴⁾	122⁽⁵⁾	113⁽⁶⁾
Mer. 05/02/2020	8557⁽¹⁾ 15717⁽³⁾	8563⁽²⁾ 15119⁽⁴⁾	103⁽⁵⁾	96⁽⁶⁾
Mar. 04/02/2020	8813⁽¹⁾ 16106⁽³⁾	7249⁽²⁾ 12797⁽⁴⁾	107⁽⁵⁾	82⁽⁶⁾
Lun. 03/02/2020	10893⁽¹⁾ 19636⁽³⁾	9047⁽²⁾ 15496⁽⁴⁾	130⁽⁵⁾	103⁽⁶⁾
	155307 INF	139665 INF	1811	1552

(1) : nombre de passagers à l'atterrissage à Casablanca (au débarquement, en escale* et en transit)
(2) : nombre de passagers au décollage de Casablanca (à l'embarquement en escale* et en transit)
* --> l'ensemble des passagers à l'atterrissage ne débarquent pas effectivement. Ex : le passager d'un vol Paris->Ouagadougou faisant escale à Casablanca pour prendre et déposer d'autres voyageurs atterrit bien à Casablanca mais ne débarque pas. Le chiffre indiqué prend en compte ce passager en escale.

(3) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils à l'atterrissage à Casablanca
(4) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils au décollage de Casablanca

(5) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant atterri à Casablanca*.
(6) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant décollé de Casablanca*. * --> La différence entre le nombre d'avions au décollage et celui à l'atterrissage s'explique par les mouvements de soirée (ex: appareil se posant à 23h00 et redécollant à 00:50) ou par les droits de trafics non autorisés pour certains segments.